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    南通繞城高速海門段項目搶抓虎年“開門紅”

           由我司參建的南通繞城高速海門段項目施工現場,樁機林立、機器轟鳴,東利建設正在抓緊推進海門主線高架橋的橋梁樁基鋪設。
           南通繞城高速海門段春節后的復工復產已達到70%以上,投入各型機械200多臺。根據公司節后復工方案,全體施工人員在做好疫情防控的同時,以“復工即收心、開工即沖刺”的工作干勁迅速投入工程建設,搶抓虎年“開門紅”,力爭早日完成工程建設。
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          據悉,由于海門地處長江中下游,屬于沖積平原,地質偏軟弱且含沙量較大,在樁基施工過程中容易形成沉渣,這對樁基的成樁質量有著極大的影響。對此,項目組經過反復論證研究,決定選用反循環鉆機成孔,超聲波探孔儀快速檢測孔深、孔徑、垂直度;泥漿制備器制漿護壁,泥沙分離器降低砂率提升泥漿性能;氣舉反循環清孔,快速降低孔底沉渣厚度。由此形成了鉆進、成孔、驗孔、清孔所有工序標準化施工,實現了18臺鉆機單日完成15根樁基的記錄。目前,海門主線高架橋的738根樁已完成了517根,完成率超70%。
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          南通繞城高速海門至通州段是江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)中通錫高速的重要組成部分,是南通市高速公路網規劃“一環通蘇南,二環通浦西、三環連浦東”中的“二環”高速。項目路線全長約65.4公里。其中,海門段路線全長16.2公里,雙向六車道,起自海門境內S356沿江公路,止于海門至通州界,設計速度每小時120公里,路基寬度34.5米。項目設海門東樞紐和南通新機場互通2處、收費站2處、主線橋梁10座(共計全長6470米)、主線路基9.2公里,沿線途經三廠工業園區、海門街道、常樂鎮、三星鎮、四甲鎮5個區鎮,建安費用約16.5億元。
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          “海門段總體工程分橋梁工程和路基工程兩個部分施工,橋梁部分主要是樁基的收尾階段,從目前橋梁工程總體進度來看,完成率30%左右。路基工程已經基本完成地面、地下的工作,目前已經開始著手做地表工程,完成率也在30%左右。根據工期計劃的安排,我們工期節點是2024年6月30日完成全線通車?!?/span>
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          南通繞城高速海門段作為海門快速連通南通主城的一條重要通道,也是崇海過江通道、海太過江通道的連接道路,同時也是通州灣港區重要的集疏運道路。
          通車后,將成為海門對外快速路網的重要通道,對海門全方位融入蘇南、全方位對接上海,高質量打造“滬蘇通核心三角強支點城市示范區”產生積極而深遠影響。



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